內容提要：【摩托車】熱度：12496
1、2022年摩托車新政策是什么？
2022年摩托車新政策主要有以下規定：
1、自2022年4月1日之后，摩托車將被列入一類客車范疇，全國各地將實施新的分類標準，便于對摩托車的收費以及管理。
2、從字面意思上來理解，摩托車被劃分到一類客車范疇，并且進行收費管理，雖然不代表摩托車徹底解禁，但是可能會解除一部分使用權限。
3、近年來交通部一直在放寬摩托車的行駛規范，摩托車已經允許上高速了。摩托車在高速上行駛必須做到高車速不得超過80公里每小時，車輛在右側應急車道上行駛，車主必須取得駕駛證，佩戴頭盔，后座不能帶人。
4、摩托車被劃分進入一類客車，跑高速將會和一類客車實施同等收費?，F在已經有不少騎行愛好者騎著摩托車上高速，只要車主遵守相關規定，就能獲得和汽車司機一樣的路權。
5、廣東等省份率先開始實施摩托車掛牌銷售，市面上銷售的摩托車必須掛牌，有關部門也在加強對摩托車的監管，車主購買摩托車后上牌和審驗都變得特別方便。
2、【機車知識】吐血整理，史上最細摩托車分類！媽媽再也不用擔心我認不出車了！
摩托車發展到了今天已經有了很細的分類了，雖然各個車型之間會有一些跨界元素，但無論從性能、用途、外觀等方面都有了獨立的車型分類。明確的了解各個車型才能知道哪種車型更適合自己，今天我們就來講講車型的細分。
通路車和踏板車就不多介紹了，這是生活中最常見的車型，有一點值得注意的是，踏板車中除了我們常見的代步車型外，還包含大排量綿羊踏板，例如雅馬哈T-MAX，光陽賽艇；還有復古踏板，例如標志姜戈、比亞喬Vespa；以及跨界的越野踏板：本田X-ADV。
國內有個俗不可耐的名字——“趴賽”，真正的跑車分為仿賽和街跑。仿賽指的是競賽車型的民用版本，去掉了競技必須的元素，改用更加實用的配置，保持原有車型的摩托車，這類車型擁有調教偏高轉的發動機，壓榨更多的動力，無論每一個排量級別都有優于其他車型的表現，車型代號幾乎都會有一個“R”，血統更純正的會用“RR”，以彰顯自己的身份。代表車型有：本田CBR系列，雅馬哈R家族，川崎ZX系列，鈴木大中小R等等。
街跑其實是街車的整流罩版本，姿勢比街車更加戰斗，發動機調教尾速和后段比街車更加有力。相對于純粹的仿賽，街跑更加舒適，適合街道騎行。分別仿賽和街跑最快捷的方法就是看一眼手把，仿賽姿勢更加戰斗，分離手把位置更低，街跑要考慮舒適性，分離手把位置稍高。
幾乎所有跑車都有對應的街車版本，街車一般具有強勁的低轉扭矩和加速性能，又有比跑車更加舒適的騎行姿勢，是當之無愧的街道之王。正是因為流暢的操控性、靈活的機動性已經充足的動力儲備，越來越多的人開始選擇街車作為通勤和娛樂的工具。當然，沒有了整流罩，更有肌肉感的裸露車架，也降低了倒車維修的費用。
拉力車起源于越野車型，為了有更強的通過性又要兼顧續航能力，早期的拉力車都是由越野車改裝加大油箱和貨架得到的。漸漸演變成了拉力車型，一般拉力車型都會有一個“adventure”的后綴，來顯示自己的越野能力。因此，越野胎、輻條輪轂、大油箱、高手把、大風擋也成了拉力車的代表，一般這樣的車我們成為“ADV”，即“adventure”的縮寫。
隨著鋪裝道路越來越多，有一部分向往遠方又不喜歡走爛路的人也越來越多，拉力車逐漸演化出另外一個分支——公路拉力。也就是ADV的公路版本。公路拉力與ADV最直觀的區別在于公路胎和合金輪轂，這樣更加適合在公路上騎行。
休旅車和公路拉力的界限很模糊，也有人把公路拉力稱作休旅車，其實這是不準確的。休旅車相較于公路拉力有更豐富的功能，更大的排量以及更舒適的座高和坐姿。休旅車的頂級代表就是本田金翼、BMW K1600、哈雷至尊滑翔等。當然，BMW R1200RS、川崎的H2 SX、六眼魔神等也屬于休旅車。
巡航車和休旅車也有部分交集，一般巡航車的腳踏都在靠前的位置，也就是我們俗稱的“躺著騎”。很多人分不清太子和巡航的區別，因為騎行姿勢很像，一般太子指的是小排量代步車型，而巡航專指大排量重型摩托車。巡航車又分為運動巡航（歐式）和美式巡航。運動巡航的代表車型就是杜卡迪大魔鬼和貝納利502C（小魔鬼）。
美式巡航的典型代表就是美國三大品牌：哈雷、勝利、印第安。由于美國人的堅持，其他品牌很難進入美國市場，也導致專門分離出一類車型。美式巡航與改裝文化又是分不開的，在美式巡航的基礎上延伸出了chopper、Bobber、tracker等改裝車型，感興趣的以后再做詳解。
越野車分為專業的比賽用車和民用車，比賽用車沒有反光鏡和大燈，減震輪轂排氣等部件全部使用賽事級別部件，這類車在大部分國家和地區是上不了牌照的，民用車是比賽用車的降級版本，環保也符合國家版本，是可以上牌照的。根據用途劃分，越野車分為：場地越野、林道越野和滑胎車。
林道越野其實是一個本土化的稱呼，跟大環境有關，以后再做討論，林道車基本是民用車了，犧牲馬力換取發動機壽命，不需要向場地越野一樣頻繁換擋，所以林道使用了疏齒比，更加適合巡航。此外，場地越野還舍棄了很多不必要的東西來減重，比如車撐、電啟動系統、多余的護板等。
滑胎車，也就是我們俗稱的supermoto。嚴格來講是不屬于越野車類型的，但滑胎起源于越野車，越野車強勁的低扭非常適合滑胎，早期 的滑胎車是通過越野車改裝熱熔胎，加大剎車盤，改進剎車系統獲得的。隨著滑胎車的熱度一路攀升，各大廠商也開始紛紛推出原廠的滑胎車。其中最著名的就是杜卡迪駭客了。
復古這一類車型包含性是最廣泛的，歐式復古、日式復古還有美式復古，我們會專門做一期專題來相信講解，今天只說最常見的歐式復古：Cafe和Scrambler。Cafe為街道和賽道而生，當然，現在已經不需要我們自己打造了，很多廠家都有成品車型，但真正的復古精神還是需要自己改裝的，沒有改裝的復古車是沒有靈魂的。
Scrambler是為越野場地而生的，早期的越野比賽是沒有專門的越野車的，也需要自己改裝，Scrambler和Cafe的區別在于車把，坐墊，輪胎等， Scrambler坐姿更加舒適，Cafe更加戰斗。當然，在視覺效果上，Scrambler給人的感覺比Cafe更加粗狂有力。
3、2022年摩托車新政策
自2019年新國標出臺，我國電動車行業逐漸開始邁入正軌。無論是兩輪車還是三輪車的銷量都開始大幅度的提升，自2022年下半年開始，全國各地地針對加強管理電動車、營造和諧暢通道路交通環境也推出了許多的新規。大家快來了解一下，避免上路之后面臨不必要的懲罰。
1、重慶梁平：開展摩托車、電動車綜合治理
重慶市梁平區公安局6月23日發布了關于開展摩托車、電動車綜合治理的通告，即日起至9月30日，在全區開展為期3個月的摩托車、電動車綜合治理。
6月23日-7月31日為宣傳教育階段，重點整治加裝棚傘、亂停亂放、摩托車噪音擾民、未戴頭盔、無牌無證無保險、違法載人、非法營運等行為。
2、廣東?。航闺妱榆?、電池室內充電和進入電梯
廣東省最新修訂的 《廣東省實施〈中華人民共和國消防法〉辦法》將從7月1日起正式執行，其中針對電動車方面的包括以下內容。
禁止在建筑物的公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及不符合消防安全條件的室內場所停放電動車，或者為其充電。
相關處罰：攜帶電動車及電池進入室內充電和進入電梯轎廂的，被責令改正后拒不改正的單位將被處1000元至5000元罰款，個人將被處500元至1000元罰款。
3、廣東惠州：超標電動車禁止上路
根據相關政策規定，廣東惠州市對于違標電動車設置的過渡期截止時間為今年的6月30日。也就是說在6月30日以后，惠州市超標電動自行車將禁止上路行駛，并且符合規定的電動自行車也需要掛牌之后才能上路行駛。
相關處罰：對電動自行車未依法登記上牌的仍然在道路上行駛的，處以50元罰款，對違法上路行駛的違標電動車，并且被認定為是機動車的，將按違法駕駛無牌無證機動車上路行駛處以罰款、扣車、記分和拘留等處罰。
4、廣東東莞：對未掛牌電動車進行處罰
為進一步推進電動自行車登記上牌工作，東莞市公安局交通警察支隊車輛管理所通知：2022年7月1日開始，對未作預登記、未懸掛號牌上路的電動自行車依法進行處罰。此外，東莞交警還提醒廣大電動車車主，不管片區上牌網點有沒有啟動，所有符合登記條件的電動自行車，都要盡快完成線上預約登記上牌。
5、海南：停止舊國標電動車上牌業務
為了規范電動自行車和電動摩托車的管理，海南省公安廳交警總隊要求，自2022年7月1日起，全省各級公安機關交通管理部門不再辦理為獲得3C認證證書的電動自行車登記上牌業務。
6、山東臨邑：所有三輪、四輪車限行管理
7月1日起，根據《臨邑縣人民政府關于加強三輪四輪車管理的通告（試行）》要求，將對三輪、四輪車（包括依法登記的三輪車及違規電動三輪、四輪車）實行限行管理，并設置限行區域，違規上路行駛或停放的，執法部門將依據有關法律法規予以查處。
7、山東聊城：7月10日起，未依法登記的低速電動車禁行
禁行區域內整治行動。聊城市整治行動工作?組發布消息，為了有效改善道路交通秩序，在今年7月10日至9月10日之間，利用學生暑假兩個月時間，在禁行區域全面開展低速電動車道路通行秩序整治工作，將嚴查低速電動車?禁行區道路行駛等各類交通違法行為。市區劃定“建設路以南、中華路以西、湖南路以北、站前街以東區域”為禁行區域，自2022年7月10日起，將對在禁行區域內通行的所有低速電動三輪、四輪車依法進行查處、扣留，直至強制報廢。
還有一些是前期就已經開始執行的政策：
1、四川廣元：未登牌或雖有外地牌證的但未經該市登記的電動車禁止上路.
2、四川西昌：所有類型的超標電動車禁止上路.
國內越來越重視電動車的相關問題，越來越多的省市修訂了電動車相關規定，電動車行業逐漸走向標準化、規?；?。而電動車也是廣大居民選擇的出行工具，當然要遵守相關規定，規避不必要的風險，保障自身及其他人的人身安全。
4、摩托車安全駕駛常識
基本技巧：
1、高速行駛前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度（沙土路面與轉彎除外）。
2、合理利用發動機反牽引力進行剎車（帶ABS的不需要，可第一時間捏離合切斷動力）。
3、緊急剎車時，剎車的力度要緩和加力，瞬間捏死容易抱死摔車。
4、濕滑的路面剎車時，后輪要先于前輪剎車。
分析：
1、高速行駛前剎與后剎的力道分配比較合理為7:3，這也是公認的剎車技巧。
2、專業摩托車賽車手在入彎減速都會利用發動機反牽引力進行剎車，當然不能突然降到過低檔位，否則也會造成后輪抱死，一定是要根據車速合理降低檔位進行剎車制動。
3、因為輪胎在抱死之后，摩擦力會迅速降低，輪胎最大的摩擦力在即將抱死與抱死的零界點，ABS就是這個原理，使剎車力度始終保持在這個零界點，所以現在很多中低端車型也開始配備ABS系統。
4、濕滑的路面車輪與地面的摩擦力降低，如果先使用前剎車，很可能會使前輪抱死，結果是肯定會摔車，而后輪抱死只要車身正立加上有一定的操控經驗一般不會摔車，當然雨天減速慢行才是王道。
實際騎行：
以中等排量的250cc以下車型為例，沒有ABS的情況下右手食指中指勾住剎車，速度70公里以下可以前五分后五分力來剎車，而70-90之間就要前七分后三分力，但是當速度達到100以上，必須使用間歇性點剎，速度減下來后再前剎捏死后剎輕踩（適用于跨騎車，踏板車除外）。
對于踏板車來說，發動機位置決定了車輛重心靠后，因此一般是后剎為主，前剎為輔，力度的掌握根據路況。金城目前很多車型都配備ABS制動系統，K-cross、提拉米蘇、AJ201、草蜢等熱門車型，那么剎車就相對隨意一些，但不是說有ABS就可以為所欲為了，掌握正確的剎車技巧，才能保證安全。
而對于排量更大的車型來說，就要使用適當的力氣去捏前剎采取制動，然后等到車速降下來之后，再采取后剎用以輔助。
5、摩托車4月新規,2022年4月1日新交規中關于摩托車的規定
我國大部分地區，摩托車的使用率是很高的，相信大家都很關心2022年4月1日新交規中關于摩托車的規定，下面我們來詳細談一談2022年摩托車新規定。
1、對駕駛證考試內容及項目進行優化，對于持有摩托車駕駛證的人員，增駕其他類型摩托車的，優化考試程序，只考試科目二和科目三。對持有小型自動擋汽車駕駛證的人員，增駕其他小型汽車，也是只考試科目二和科目三。
2、推行申請資料、檔案的電子化，實現交管業務辦理“減環節、減材料、減時限”，推行部門信息聯網共享核查。與醫療機構等部門信息聯網，共享體檢等信息，群眾辦理業務時免予提交相關證明憑證。
3、繼續推進簡政放權，放款輕便摩托車駕駛證七十周歲的年齡上限，對于七十周歲以上的的人員，經過記憶力、反應力、判斷力等能力測試合格的，并且保證身體條件符合安全駕駛安全要求的，可以申請輕便摩托車駕駛證。
4、進一步推進異地通辦的服務，全國摩托車駕駛證一證通考，申請人可以持居民身份證全國范圍內的任何一個地方申領摩托車駕駛證，不用提交居住證或者居住登記憑證，這個政策每年將惠及三十萬異地考取、申領摩托車駕駛證的群眾。
5、自新摩托車登記之日起六年之內免檢，每兩年到車管所申領檢驗合格證書即可。
6、新手騎摩托車的基本知識
1、保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。
2、身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死地按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
3、在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。
4、騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。
5、剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。
7、新手買摩托車的基本知識，新手買摩托車要注意的事項有哪些
假如你有購買摩托車的意向并且是第一次買摩托車。那么下面就是摩比網小編為大家整理的買摩托車需要注意的事項，可以供大家參考一下。
1.用途，每個人選擇摩托車的初衷和用途是不一樣的，有人是一時興起，看著別人騎車非常帥氣，所以就有了選擇的沖動。而有人單純就是為了一個常規的通勤代步，沒有什么特殊的要求。
與此同時有的車友也會比較強調玩樂需求，所以選車之前，必須要搞清楚自己買摩托車要干嘛？尤其對于新手，這一點非常重要，一旦你的用途無法確定，那么選擇的車型就會讓你大失所望。
2.預算，搞清楚用途是為了確定車型，而確定預算的目的，就是為了避免我們做一些沒必要的關注，讓我們真正需要的車型，以最快的速度出現在我面前，盡可能的縮短選擇過程。
因為目前市面上的車型有很多，不同用途下我們都可以找到相對應的摩托車，并且隨著用途的不同，車型的差異，它們最終的價格也是會有較大區別的，這時候我們的預算就可以有效地縮小選擇范圍，并將一些我們認為不錯，但不在預算內的車型提前過濾掉。
3.排量 ，排量及動力及王者，它直接會決定車輛的動力表現，所以新手選擇摩托車時，一定要對排量有一顆敬畏之心。雖然說油門，離合器在你的掌握之中，但每一款機械它都有野性，如果我們稍有操作不當，那么它的野性就會釋放。
而對于新手而言，因為我們的駕駛技能相對比較欠缺，所以排量越大的車型，出現誤操作的幾率就會越大，并且在出現誤操作后，它的反應也會更加靈敏，因此一般情況下是不建議新手選擇大排量車型。
當然實際的選擇過程中，我們也要看當前車輛的動力特性，因為有些大排量車型的動力表現相對也會比較溫和，并不會那么過于暴躁，這類車型對于新手也是很容易上手的，所以排量是一個標準，動力特性是最終的紅線。
4.車身，現在的摩托車，因為還沒有到個性化定制的階段，所以很多車型的車身結構都是統一標準，它既不會有你可供選擇的座椅高度，也沒有讓你隨意挑選的車型重量和軸距長短，所以這里我們就要充分考慮個人的身體條件，以及車型重量。
對于初次騎行摩托車的車友而言，雙腳是否能夠著地，絕對意味著第一次騎行是否能夠成功，所以座椅高度對于新手很重要，同級車型中能實現雙腳著地最好。
除此以外對于新手來說，選擇摩托車時除了考慮車型的大小，還要額外注重它的重量。我們的原則是寧愿輕一些也不要太過笨重，這樣的標準下即便出現偶爾的翻車，我們也可以輕松地將它扶起來。所以這一點也是需要格外關注的。
5.性能，摩托車的性能除了動力表現以外，還包括實際的油耗，騎行過程中的操控表現，剎車效果，后期穩定性等。很多新手朋友在第一次選擇時都會比較注重油耗，雖然從居家過日子的角度去考慮，這沒有什么值得懷疑的，人人都希望選擇一款油耗較低的摩托車。
但事實上對于新手來說穩定性必須要放在第一位，如果一款摩托車做不到這一點，它外觀再漂亮，價格再誘人，配置再豐富都是需要敬而遠之的，因為我們不像老司機那樣具有維修車輛的技能，可能就是一個很小的螺絲松，都不會及時發現，所以細化到車型表現時，穩定性一定要放在第一位。
新手在選擇摩托車的過程中只要注重以上五點，那么就可以少走很多彎路，也會避免被別人瘋狂割韭菜，所以搞清楚預算，確定車型，額外留意排量，車身和性能就可以讓你瞬間變成選車達人，在選車的道路上避免入坑，不再糾結。
