《摩托入門車型總結》

入門級進口摩托車推薦

BMW G31R 售價：48900

寶馬的G310R于2017年6月首次亮相，但是因為印度代工的原因，導致首批車型問題頻出，各種問題纏身的G310R，曾經一度降價銷售。經過幾年的市場沉淀，如今的G310R品控做工基本穩定。

這臺313cc排量的，水冷單缸發動機是典型的高轉機，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm，因為與升仕310R的對比，導致寶馬G310R的人氣一落千丈。那是因為國內在售車型并非全功率版本，在國外G310R的最大功率為25Kw，最大扭矩28Nm，國內版經過一些閹割，所以才會顯得如此落魄。

川崎VERSYS-X 300 售價：47,500元

Versys-X 300搭載了由Ninja衍生的水冷雙缸296cc發動機，在低牽引力和棘手的越野路面上，它柔和的動力使車輛易于操控。在需要加速的情況下，借助輔助離合器和滑動離合器，通過極輕的離合器拉力，使換檔操作變得非常容易。

發動機有足夠的動力提供給Versys-X 300在高速上行駛，但其短齒輪傳動使發動機在較高的rpm范圍內運轉時產生的震動可以通過車把感受到，長時間的駕駛會讓這種感覺更加強烈。測試顯示Versys-X 300可在11,370 rpm時產生32.3 hp的功率，在8,600 rpm時產生7.5kg的扭矩，扭矩曲線寬而平滑。

川崎（Kawasaki）Ninja 400

Ninja（忍者）400現在已經不單單是一款摩托車，而是成為了理財產品。二手市場行情甚至會高過新車，而新車動輒等待1-2個月的緊俏度，讓很多人最終都選擇了其他，而緊俏的原因也在于，忍者400是這個價位里，最便宜的日系仿賽摩托，而且做工、品控、配置、性能非常出色，這也讓川崎做實了最具良心的日系品牌。

動力上，忍者400用的是一臺400cc水冷雙缸發動機，最大馬力45匹，最大扭矩37NM，而且標配ABS和滑動離合，對于新手而言上手非常容易，懸掛為前正置雙減后多連桿，日清的制動。這是一臺幾乎挑不出毛病的機車，如果你之后想換車，那么他的高保值率將是巨大的優勢。

新手玩摩托車，不妨先從這10款入門車開始

如果新手想要入坑摩托車，以下10款車型很值得推薦。一起來看看吧！

推薦10款摩托車車型

1、川崎Ninja400

2、春風250SR

3、無極300RR

4、寶馬G310R

5、雅馬哈YZF-R3

6、豪爵鈴木GSX250R

7、凱越321R

8、本田CB400X

9、KTM250 DUKE

10、宗申阿普利亞GPR250R

1、川崎Ninja400

價格	49800元
直列雙缸水冷四沖程	400CC發動機
缸徑行程	70X51.8
壓縮比	11.5:1
最大馬力	45.5匹
最大功率	9600轉爆發33.5千瓦
座高	785毫米
油箱容積	14升
油耗	4.2升百公里
零百加速	4.99秒
極速	187公里每小時
整備質量	168公斤
作為一款新手友好、初學者入門的摩托，川崎Ninja400的確很受歡迎，以至于不管是外面其他車系，還是本家車型都喜歡拿它來進行比較。 川崎Ninja400作為崎小忍者的晉級換代車型，其高度保持了家族化的外形設定和配色，硬朗線條的擾流板搭配環保綠色，尾燈則采用了內嵌式設計。全車燈光系統采用LED光源，并配備了單油門拉線、前后ABS、儀表為指針+數碼負顯LCD和滑動離合器，并預載可調避震器。 川崎Ninja400搭載一臺直列雙缸水冷四沖程400CC的發動機，DOHC每缸四氣門，缸徑行程70X51.8，壓縮比11.5:1。最大馬力45.5匹，最大功率在9600轉爆發33.5千瓦，在8000轉爆發37.2牛米的峰值扭矩。采用國際六檔，濕式多片離合器，鏈條傳動。座高785毫米，油箱容積14升，油耗4.2升百公里，零百加速4.99秒，極速187公里每小時，整備質量168公斤。

2、春風250SR

價格	16880元
單缸	249cc
最大功率	20.5千瓦
最大扭矩	22N.m
極速	150至160之間
百公里加速	7秒左右
喜歡機車的人一定知道春風這款車，春風250是春風第二款入門級仿跑，也是國產網紅車的代表作了。 春風250SR可以說是國產車里兩萬以內比較好的一款入門級仿賽，外形上基本上已經超過同級別90%的仿賽、街車了。這款車的優化升級次數要多于其他車型，高配版配備了前后ABS + TFT彩屏 + 滑動離合。 春風 250SR擁有單缸249cc的爆發力，最大功率20.5千瓦，最大扭矩達到了22牛·米。極速150至160之間，百公里加速7秒左右。

3、無極300RR

價格	19980元
長寬高	1965*790*1015mm
坐高	780mm
最大功率	從19.3kW提升到21kW
扭矩	從24.5N·m提升到25N·m
百公里加速	7.5秒左右
無極300RR最早發布于2018年，截止目前也算是市面上的一個老車型。同是高顏值系列，怪不得很多人拿它和春風250SR比較。 外觀上，無極300RR采用了對稱式LED鷹眼大燈設計，并搭配了一體式大型擾流罩，儀表采用的是全數字負顯液晶設計，新款車型增加了檔顯功能，并且自帶原廠USB接口。整車長寬高分別為1965*790*1015mm，坐高有780mm。 動力部分相對于老款進行了升級，全新無極300RR，搭載的是KE300水冷四氣DOHC平衡軸發動機，最大功率從19.3kW提升到21kW，扭矩從24.5N·m提升到25N·m，百公里加速7.5秒左右。

4、寶馬G310R

價格	48500元
座高	785mm
腳底包復距	1760mm
動力	搭載313cc排量的單缸水冷發動機
峰值功率	21kw/8250rpm
最大扭矩27	Nm/7500rpm
油箱容量	11升
續航里程	350公里左右
寶馬G310R作為一臺入門級小排量街車，能滿足新手的所有需，也是寶馬家族粉的心頭好。 寶馬G310R配備了LED車頭燈和單色液晶儀表，坐墊采用一體式設計，座高為785mm，腳底包復距則為 1760mm。 動力部分，搭載313cc排量的單缸水冷發動機，標配滑動離合器，峰值功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm。該車的油箱容量為11升，根據官方給出的3.2L/100km油耗數據，續航里程能夠達到350公里左右。

5、雅馬哈YZF-R3

價格	46800元
油箱容量	14升
整備重量	171kg
前后剎車規格	298mm單浮動盤配備雙活塞卡鉗和220mm單盤配備單活塞卡鉗
動力	搭載321cc雙缸8氣門發動機
雅馬哈YZR-R3是近年來入門級別當中非常優秀的一款車，可以直接叫板川崎Ninja400。 雅馬哈YZR-R3配備了一塊全液晶的單色儀表盤，上聯板采用了挖空設計，全車前后采用LED光源。整車擁有14升的油箱容量，配合171kg的整備。該車的前后剎車規格分別為298mm單浮動盤配備雙活塞卡鉗和220mm單盤配備單活塞卡鉗。 動力方面，這臺車搭載的321cc雙缸8氣門發動機，10750rpm本可輸出30.4的功率，9000RPM可提供最大28.4的扭矩。

6、豪爵鈴木GSX250R

價格	26680元
前后剎車規格	前290mm單碟雙活塞，后240mm單碟單活塞的日清卡鉗
直列雙缸水冷四沖程	250CC發動機
最大馬力	25匹
最大功率	在8000轉爆發18.4千瓦，在6500轉爆發23.4牛米的峰值扭矩
坐墊高度	790毫米
油箱容積	15升
零百加速	9.25秒
極速	141公里每小時
整備質量	178公斤
油耗	3.5升每百公里
豪爵鈴木GSX250R是一款合資品牌推出的跑車類摩托車，也是一款值得長期擁有的鈴木系入門級跑車。 豪爵鈴木GSX250R沿用家族化的外觀，配備的有負顯液晶儀表、雙閃警示燈、雙油門拉線、電子芯片防盜鑰匙、邊撐熄火開關、水箱護罩，除尾燈以外，其余均為鹵素燈泡。剎車為前290mm單碟雙活塞，后240mm單碟單活塞的日清卡鉗。搭載前110/80-17，后140/70-17的IRC半熱熔輪胎。 其搭載的是一臺直列雙缸水冷四沖程的250CC發動機，最大馬力25匹，最大功率在8000轉爆發18.4千瓦，在6500轉爆發23.4牛米的峰值扭矩。坐墊高度790毫米，油箱容積15升，油耗3.5升每百公里，零百加速9.25秒，極速141公里每小時，整備質量178公斤。

7、凱越321R

價格	25980元
座椅高度	810mm
動力	322CC雙缸發動機
馬力	40匹
最大扭矩	29N·M
百公里加速	5.9秒
極速	170公里
凱越321R是同級車型中的一款小鋼炮，所以對于零基礎的車友可能還無法輕松駕馭。 凱越321R運用了很多NK元素，并且在油箱兩側設計了導流孔，321R座椅高度為810mm，低座版為790mm。凱越321R全系配備了ABS系統，搭配 LED日間行車燈、液晶儀表盤和手機充電接口。 動力方面，凱越321R搭載了一臺322CC的雙缸發動機，擁有40匹馬力的最大功率以及29牛·米的最大扭矩，百公里加速為5.9秒，以及170公里的極速。

8、本田CB400X

價格	42500元
坐墊高度	807mm
油箱容積	16.5升
百公里油耗	3.6升
動力	直列雙缸水冷四沖程399CC發動機
最大馬力	44.9匹
最大功率	在9000轉爆發33千瓦，在7500轉爆發37牛米的峰值扭矩
本田CB400X是一臺公路旅行車，并能兼顧日常通勤騎行，憑借自身的實力和本田品牌的加持，也是眾多同級車型中非常值得考慮的一款。 本田CB400X的前臉造型精小，搭配緊湊設計的LED位置燈，儀表則為LCD液晶儀表。除此以外，其還搭配了渝安正置前叉，后中置多連桿避震。剎車為前單碟雙活塞后單碟單活塞的日清卡鉗，前后配備的是17寸正新半熱熔輪胎。坐墊高度為807mm，油箱容積為16.5升，百公里油耗3.6升 動力方面，本田CB400X搭載一臺直列雙缸水冷四沖程399CC發動機，最大馬力44.9匹，最大功率在9000轉爆發33千瓦，在7500轉爆發37牛米的峰值扭矩。采用國際六檔，濕式多片離合器，鏈條傳動。

9、KTM250 DUKE

價格	29800元
整車軸距	15.5毫米
車重	149Kg
油箱容量	13.4升
動力	單缸水冷四沖程249cc
最大功率	22Kw
最大扭矩	24N.M
百公里加速	7秒
又是一款“小鋼炮”的KTM250 DUKE開始主打親和力了，2021款KTM 250 Duke官方售價從2018年的34980元直接下調到了29800元。 KTM250 DUKE的電燈采用的是LED分離式設計，并且座椅副車架用的是一體式鋁合金，整車軸距為15.5毫米，車重為149Kg，主打KTM輕量化車身的理念，則油箱容量為13.4升。 動力部分，KTM250 DUKE采用的是單缸水冷四沖程，配合博世電噴系統，實際排量為249cc，擁有22Kw的最大功率，最大扭矩達到了24牛米，并且在7000轉速時就可以爆發，而百公里加速成績為7秒出頭。

10、宗申阿普利亞GPR250R

價格	26800元
前制動配備	300mm單浮動盤+對向四活塞輻射式卡鉗
后剎車配備	單活塞卡鉗+218mm單盤
動力	單缸四氣門水冷發動機249.2cc
最大功率	20.5Kw/9000rpm
最大扭矩	21.5N.m/7500rpm
百公里加速	8秒左右
阿普利亞GPR250R和GPR150一樣，都是面向賽道的硬核設定，也是賽車入門的不錯選擇。 GPR250R采用了阿普利亞典型的三燈家族化設計，全車燈具均采用LED光源，儀表盤是彩色液晶器，除了常規的參數顯示外，還有賽道圈速顯示。前制動配備300mm單浮動盤+對向四活塞輻射式卡鉗，后剎車配備單活塞卡鉗+218mm單盤，并且標配雙通道ABS。 動力方面，GPR250搭載了一臺單缸四氣門水冷發動機， 249.2cc排量的單缸水冷發動機，最大功率20.5Kw/9000rpm，最大扭矩21.5N.m/7500rpm，百公里加速在8秒左右。

摩托車新手買什么好？寶馬還是雅馬哈？這四款不能錯過

對于近年來，油價搖擺不定，新能源汽車勢力廝殺不斷的復雜形勢，一些消費者開始把目光轉向到摩托車領域。作為一種機械構造簡單，駕乘體驗豐富的交通工具，摩托車既沒有那種把人束縛在狹小空間里的感覺，而且還能挑戰速度的極限，肆意體會發動機低吼的浪漫。

但是在購買摩托車前，新車手務必了解以下幾項，它們會在很大程度上決定你行駛過程的安全性和舒適性。

1.騎乘位置

由于每個人的身高不同，因此選擇一個合適的騎乘位置顯得十分重要。作為一名合格的車手，在拿到新車的第一件事不是啟動引擎，而是去調動全身的肌肉將自己調整到一個舒服的位置。

2.座位高度

無論高矮，在新車手剛入門的時候，都需要去尋找一個適合自己的平衡。不匹配的座椅高度可能會讓你在行駛過程中失衡，絕對不能因為追求速度而忽略了安全。

3.ABS

在發車前，老車手通常會檢查座椅高度是否合適以及防抱死制動系統有沒有打開。對于摩托車來說，在追求速度的同時，安全性自然是無法像汽車一樣充足。但是，關鍵的系統如ABS，在失控時一定可以保障車手的安全。因此，請切記不要為了節省一丁點的時間而釀成大錯。

此外，一輛好的摩托車可以幫助新車手更好的控制，一開始就選速度快、價格高的車子可能并不是最優解。為此，我們知嘹汽車團隊深度調研了全球摩托車市場的銷售情況，選出了以下四款最適合新手的入門級車型。

1.雅馬哈MT-03(3.98萬元）

雅馬哈MT-03共有幻影灰、暗夜黑、酷炫藍三種顏色選項。其中，幻影灰的輪圈顏色與車身對比最為明顯，具有極高的辨識度。

外觀上，雅馬哈MT-03的前臉設計元素偏科幻，在全LED光源的映射下，有些未來“機甲”的質感。整車的長寬高分別為2090/755/1070mm，軸距為1380mm，凈重量為168kg，在不失去的平衡的情況下，這種重量還有高度，即便是女性騎手也一樣可以駕馭。

硬件方面，雅馬哈MT-03使用了KYB出品的37mm倒立式前叉，前后配備ABS系統，回彈還有安全都有了充足保障。14L的油箱，匹配一臺排量為321cc的并列雙缸水冷發動機，最大功率30kW，峰值扭矩29牛米。

2.寶馬G-310-GS（5.19萬元）

作為一款標準的入門級拉力車，寶馬G-310-GS動力在同級別中可謂是尤為出色，搭載G310R同款發動機，單缸水冷四沖程313cc排量，最大輸出馬力28匹，峰值扭矩27牛米。整車重量170kg，油箱11L在如此強悍的動力，下還是很容易消耗完的。

新車搭配寶馬BYBRE制動卡鉗，前輪匹配300mm四活塞徑向卡鉗，后輪匹配240mm單活塞浮動卡鉗，標配ABS制動系統。

外觀上，寶馬G-310-GS的顏值是相當的高，繼承了家族式的飛鳥設計語言。三角形狀的LED大燈組同顏色鮮艷的下側飾板形成了撞色對比，中間零星點綴的冒險元素，使得全車看起來運動感十足。新車為車主提供標準坐高835mm、低坐高820mm、高坐高850mm三種選項，滿足不同身高人群需求，這點考慮還是很人性化的。

3.凱旋三叉戟660（8.69萬元）

凱旋三叉戟660是凱旋品牌旗下的戰略車型，即便放眼全球也是入門級的熱銷款。新車外觀偏復古風，經典的圓燈單表設計一下把人的思緒帶回上個世紀，而車身微微隆起的肌肉線條卻與前臉形成了鮮明的對比，更具視覺沖擊感。

硬件方面，整車重量為189kg，搭載660cc的DOHC 12V水冷并列三缸發動機，最大可輸出80匹馬力，峰值扭矩64牛米。805mm的座高無論對于男性還是女性都十分友好。底盤方面，新車配備SFF 41mm倒立式前叉，前輪匹配雙活塞浮動卡鉗配310mm雙碟，后輪匹配單活塞浮動卡鉗配255mm單碟，中置減震器，并標配ABS，配置雖然說不上豪華，但也是“五臟俱全”。

4.雅馬哈TW 200（3.17萬元）

雅馬哈TW 200對比上面的三臺車歷史就要相對久遠些，從面世算起，已經經歷了二十多年的市場考驗，仍然保持著極高的人氣。

雅馬哈TW 200采用的是169cc風冷雙缸引擎，匹配CDI點火系統，在調試后最大可輸出16匹馬力，33mm的正立式前避震器擁有160mm的懸掛行程，擁有著極佳穩定性和越野性能，即便在顛簸崎嶇的巖石路面，車主也不會感覺到很震。但6.8L的油量容積使得雅馬哈TW 200僅能進行短距離活動。

雅馬哈TW 200的外觀算不上丑，頂多是中規中矩，細長的車身配合下面兩個夸張的巨大車輪，有一些沙灘車的感覺，方形的前大燈能夠提供極大的光照面積。

總的來說，這四款車型即使再好也難以涵蓋摩托車領域深厚的歷史積淀。一直以來，摩托車都是被作為沖擊人類極限速度的存在，但是隨著汽車的逐步發展以及自身安全性低的問題，大有被取代的趨勢。如果有新手想入門的話，建議全方位了解好摩托車的基本功能和知識，再作選擇。

求推薦低價入門級摩旅車型，不一定非要ADV，品質靠譜就可以

第一款 豪爵DKS150 參考售價9800左右

這是一款車型定位極其普通的常規跨騎車，但這款車的設定方向已經不同于以往的車型，它既能滿足日常干粗活的需求，也能兼顧一定的跨界用途，比如用這款車進行輕度摩旅也會比較適合。

因為這款車具備了品質不錯的特性，并且還有一個較為理想的騎行品質和動力表現，最主要這款車的油箱容積來到了16.5L，這樣的表現會讓一些號稱摩旅專用車型的摩托車都汗顏，所以它絕對是名副其實的入門級適合摩旅的車型。

第二款 建設雅馬哈飛致150 參考售價11800起

第三款 五羊本田佳御110 參考售價13680

而推薦這款佳御110的原因就在于它品質比較有保障，性能結合排量來說也不錯，并且還裝配的是水冷發動機，所以它也值得一試。

第四款 新大洲本田190X 參考售價16380

以上四款車型就是相對比較低價的一些適合摩旅的入門級車型，如果對它們不是很滿意，我們還可以來看一看，價位相對要高一點的DL250和CB400X，雖然這兩款車的價位和排量都發生了變化，但在同類車型中，它們依然屬于入門級摩旅摩托車。

豪爵鈴木DL250目前活動價26580起

這是一款以品質聞名于世的入門級休旅車，到目前為止250級別它依然是王者，還沒有車型能夠取代它的位置。

本田CB400X這是一款中排量的休旅車，它的排量雖然來到了400cc，但相比同價位的一些車型或者本田的一些同類車型，這款CB400X也可以被稱之為入門級休旅車。

以上六款車型就是題主需求下的推薦，雖然這六款車型都適合摩旅，但因為它們之間的車型售價有較為明顯的區別，所以選擇起來并不困難，按照預算就可以做出取舍。

今年45，一身的摩托情懷，現在想圓夢，入門級車型求推薦

都說每個男人都有一個機車夢。所以隨著社會閱歷的增加，生活狀態的轉變，男人對于摩托車的渴望就會變得越來越激烈，而今天我們的主人公，就是這樣一位很有情懷的車友。

在情懷面前所謂的入門級車型，在我看來不應該單純地和實際排量，車型地位，最終售價等綁定了一起，而應該以車型元素為主基調。

縱觀全系摩托車，相對來說比較有情懷的當屬復古類車型，因為這類摩托車會更為低調內斂，也會很有內涵，所以它就會更容易符合題主對于摩托車情懷的追求和圓夢的需求，因此就會有以下復古類摩托車推薦。

第一款 賽科龍RE3 400 目前售價29800起

這是一款外觀設定絕對復古化的摩托車，它沒有街車元素，只是強調了復古類車型的簡潔性和圓潤性，這就使得這款車看起來會非常穩重干練，沒有任何的花花腸子。

并且它的整車結構也會比較緊湊，發動機的動力輸出也會比較均衡，寬泛，是一款比較適合新手摩友代步休閑的摩托車，所以題主如果對國產品牌有信心，這款車就可以考慮一下。

第二款 本田CM300 目前售價34500

這是一款復古風格比較突出的巡航太子車，它擁有本田CM家族式的外觀，還算不錯的性能表現和較為理想的騎行品質，所以是同等排量車型中比較有質感的一款復古類摩托車。用這款CM300不管是日常代步還是閑暇之余的周邊小游，都是非常應景和實用的。

第三款 貝納利幼獅500 目前售價38800起

這是國產500級別復古街車中率先上市的一款，它雖然外形的設點算不上純粹的復古化，但整車看起來也是比較有情懷的，至少不會產生一種抗擊感，畢竟它并沒有過多的宣揚后現代時尚元素。

并且這款車的動力特性也會比較符合復古車的設定，不會表現得過于暴躁，而會比較柔和低調。所以也是騎帥不騎快需求下的一款備選車型。

第四款 本田CM500 目前售價71800

CM500外觀方面和CM300基本一樣，畢竟它們是家族式的同系車型，但是CM500整車看起來會更加飽滿，也會更有質感，并且它的騎行品質也會有明顯提升，動力表現也會更為充足。

第五款 川崎W800 目前售價10.89萬起

這是一款我比較喜歡的復古車，它外形設定簡潔干練，沒有任何的拖泥帶水，直列風冷雙缸發動機也會很有格調，偏低轉的動力調校，既會有強勁的低扭表現，還會有充足的動力儲備，是一款比較不錯的休閑散心車型。

第六款 凱旋T100 目前售價12.08萬起

凱旋的復古車全系都比較有格調，而這款T100會更容易討人喜歡，因為它的外觀實在是太干凈了，幾乎就是“一塵不染”沒有任何的時尚元素，非常直白的復原了早期車型的樣子，而它偏低轉的水冷雙缸發動機會更能體現出復古車特有的魅力和性能，所以想圓夢這款車的可選擇指數就會非常高。

以上六款車型就是當前需求下的一個簡要推薦，其實除了它們以外，市面上還會有很多的車型能夠幫助題主，實現曾經的夢想，讓一身情懷得以釋放。只不過這六款車型相對會比較有特點罷了，因此就可以根據個人的喜歡程度和具體預算，在它們當中進行取舍。

適合新手的摩托車推薦：太子篇，價格從萬元內到七八萬不等

太子摩托車相較于其它車型在性能方面會比較柔和一些，所以貌似就不會有適不適合新手一說，完全可以根據預算和動力需求自由選擇。

但事實上不是所有太子車都能適合新手騎行，尤其是一些公升級的大型美式巡航太子車，對于新手而言會很有騎行壓力，所以就針對大多數車友的需求，推薦幾款價格更能接受，并適合新手騎行的太子車。

第一款 豪爵GN125 目前售價7380起

這是萬元內非常值得考慮的一款車型。雖然它的太子風格現在看來有點過時，但是這款車會有一個皮實耐用的特性和注重實用性的車架結構，所以在預算不高并以練手為主的前提下GN125就很值得考慮。

第二款 豪爵GZ150E 目前售價12300

這是一款比較經典的小排量美式巡航太子車，它外觀設定比較有氣場，整車相對也會比較皮實耐用，并且還會有實用的一面。而對于新手而言這款GZ150E幾乎沒有任何的壓力，簡單一句話騎就行了。

第三款 酷道155 目前售價14980起

這是目前日系合資品牌中各方面表現相對比較，更能體現出高端范兒的太子車，雖然它的外觀設定不符合美式巡航風格，但是它緊湊的車身，均衡的性能，還算不錯的配置，對于新手既友好還適合，所以就值得考慮。

第四款 奔達金吉拉300 目前售價19980起

這是目前市面上300cc級別太子車中性價比最突出的一款，并且也是一款非常適合新手單人騎行的太子車。它擁有著漂亮大氣的外觀，豐富的基礎配置，還算理想的性能表現，緊湊的車身結構，所以就適合入門級新手過渡使用。

第五款 豪爵TR300 目前售價26680起

這是同排量國產車型中用料最厚道，品質最出眾的太子車，如果不考慮價格和外觀表現，我個人認為它是目前同級車型中最值得選擇的國產太子車。而這款車比較靠譜的穩定性，均衡的性能表現，對于新手只會有幫助作用。

第六款 本田CM300 目前售價34500

CM300到目前為止依然是本田最便宜的中排量直屬車型，它家族式的外觀，理想的騎行表現，算不上很大的車身結構，注定也會成為一款適合新手騎行的太子摩托車。

第七款 川崎 小火神650 目前售價78800起

這是進口太子車型中有一定性價比的巡航運動太子車，它顏值算不上出眾，配置也不是非常的豐富，但是650cc的雙缸動力總成會有偏低轉的表現，所以在性能上就會比較適合新手駕馭。

第八款 本田CM500 目前售價71800

這款車在外觀上和CM300沒有太大差異，但因為它搭載的是500cc雙缸發動機，所以整體的觀感會更加飽滿有型，并且動力也會更加寬泛實用，再結合這款CM500并不是很大的車身結構，所以也是一款對于新手比較友好的太子車。

以上就是八款比較適合新手騎行的太子類摩托車的一個推薦，從中我們可以看到，這些車型的價格從萬元內到七八萬不等，排量從125到500cc都有，風格也會各有不同，所以就可以根據個人的具體預算，以及其它個性化需求進行取舍。

適合新手的摩托車推薦：跑車篇，除了國產車，還有進口車

摩托車中的跑車也被稱之為仿賽，這主要是因為它們擁有著一個賽道車型的外觀和相對激進的性能。而也是基于此，很多剛入坑的摩友都喜歡，選擇該類車型作為人生的第一輛摩托車。

但作為新手，有些跑車顯然并不適合，以它的設定方向與實際表現，和我們單純的體驗摩托車騎行樂趣，還是會發生沖突，所以就推薦幾款，比較適合新手騎行玩耍的跑車。

第一款 力帆KRR150 目前售價9980

這是一款顏值還算不錯，性能較為理想的絕對適合新手騎行的仿賽跑車。因為它整車會更為緊湊，坐高只有775mm，并且發動機排量也就150cc，所以就比較適合新手過渡使用。

第二款 春風250SR 目前售價16880起

這是250級別跑車中顏值最漂亮，騎行表現很理想的車型。也正因為這款車擁有了這樣的優勢，就使得它在眾多同類車型中，一直擁有著較高的關注度和市場保有量。而以它的表現來看對于新手也是比較友好的，并且對于個人的駕駛技能還會有一定的提升幫助。

第三款 豪爵鈴木GSX250R 目前售價26680

這是一款值得長期擁有的鈴木系入門級跑車，它擁有出色的品質保證，家族化的跑車外觀，看起來有點中規中矩實則表現不錯的雙缸水冷發動機。再結合它目前的優惠售價，就是一款一騎到底，能當傳家寶的車型。而它對于新手而言，溫和的性能，并算不上絕對戰斗的坐姿，也是蠻適合的。

第四款 無極300RR 目前售價19980起

雖然現階段無極的入門跑車是250RR，但是從上手難易程度來看300RR的設定方向和動力特性，會更適合新手騎行。因為它擁有著動力寬泛的特點，并不戰斗的坐姿設定，所以就會更適合新手日常代步和跑山玩耍。

第五款 凱越321RR 目前售價25980起

這是同級車型中的一款小鋼炮，所以嚴格意義上它并不適合大多數新手，尤其是零基礎的車友，可能還無法輕松駕馭這款車。但是因為它并不是一款純粹賽道化的車型，所以只要接觸過該類車型，這款車也沒有我們想象中的那么難騎，反而還會更容易體現出該類車型的魅力，因此注重玩樂表現，這款321RR也值得新手考慮。

第六款 QJ賽350 目前售價28999

這是QJ賽車家族中顏值最出眾的一款，會非常有跑車的味道，再結合它350cc的雙缸動力總成，就會擁有動力儲備上的一定優勢。所以在追求排量的前提下，這款賽350也是新手可以考慮的跑車。

第七款 雅馬哈R3 目前售價46800

這是目前雅馬哈系列跑車中準入門檻最低，排量最小的車型，它在去年下半年才正式以進口大貿的身份，出現在了車友們的面前。雖然從這款車的性能表現來看，對騎行者的段位會有一定要求，但因為它本身的排量并不是很大也就320cc，所以相較于大排量跑車也是適合新手騎行玩耍的。

第八款 川崎Ninja400 目前售價49800起

這應該是內地市場上賣的最好的跑車，也是川崎Ninja系列中相對并不暴躁的車型。以它這樣的市場地位和車型表現，如果想一步到位，并且未來幾年中并不想換車，那么它無疑是5萬左右跑車中最適合新手考慮的車型，所以不要被川崎暴躁的性格給嚇住了，有需求選就完了。

以上就是比較適合新手騎行玩耍的跑車類摩托車的一個推薦。從中我們可以看到它們當中既有小排量，也有中量級，除了國產車，還有進口車，所以根據個人的預算和對動力的需求進行選擇，就會很容易找到一款最適合自己的跑車。

哪些值得新手選購的二手大貿摩托車？

前兩天朋友問我，想知道現在都有哪些摩托車比較適合新手入門？不僅要帥，還要便宜，要好騎，最能再有些逼格，就更好了。如今國產已經有很多車型可選，比如無極250RR、CF250SR等等，都是不錯的入門小摩托。給他推薦了這些摩友們耳熟能詳的車型后，他表示，可還有其他選擇沒？

講道理，這些國產車已經不錯了，又要便宜又要什么都好，那是不可能的事情?？墒侨绻隳芙邮芏周?，那顏值+性能+便宜的需求，也不是不能滿足。

今天咱們就來盤點一下，2022年國內還能買到哪些值得新手選購的二手大貿摩托車。

1、雅馬哈R15

推薦理由：

便宜——當年23800元，如今1萬帶回家。

它是雅馬哈——R15，不僅能讓你的信仰有個家，它還有一些奇妙的技術，比如鋁合金車架與發動機。

雅馬哈R15目前的咸魚價位在1~1.5萬不等，如果對自己騎車的信心不是很足，建議用這個練手，畢竟車輕，否則還是直接略過這款車比較好（因為同等價格有更好的選擇，而且R15還沒有ABS）。

R15是雅馬哈于2015年在中國發布的入門級仿賽車型，這臺車主要賣點是R1下放的許多技術，比如Deltabox鋁合金車架、雅馬哈鋁合金氣缸?？墒菍τ?015年的國產市場來說，這臺車還是曲高和寡，大家關心的重點并不在你的技術，而是在你的排量有多大，發動機到底是幾缸。

選購注意事項：

R15沒啥好注意的，就是這車沒有標配ABS，新手剎車要心里有數，否則容易因為誤操作而摔車。

2、本田CBR300R

推薦理由：

量大便宜——曾經四萬多的車，如今僅需1萬出頭。

顏值較高——相對于忍者系列的爛大街前臉，CBR的顏值在如今看來依舊不落俗套。

CBR300R目前價位在1~2萬不等，建議買便宜一些的，太貴了其實不如忍者和GSX250劃算。

CBR300R是本田在中國發布的第一臺小排量仿賽車型，這車在國內的命運實在是不咋地。先是定價偏高，之后是整車閹割，緊接著就是全國召回。與川崎的250一樣，本田CBR300R也在馬力上被割了一刀，不過這車即便恢復馬力，它還是跑不過川崎……

選購注意事項：

年頭長的CBR300R發動機狀態可能不會很干爽，在買車時一定要仔細檢查車況。

CBR300R的閹割即便恢復了原廠狀態，提升也不是很明顯，所以買車時不必非要挑選解除限速的車型。

3、川崎250系列車型

推薦理由：

量大便宜——曾經3~4萬的車，如今僅需1萬出頭還能玩好幾年，確實劃算。

操控不錯——整備質量還能吊打國產半數250cc單缸/雙缸車型。

質量與性能相對過硬——口碑還行，這些年沒出過什么問題，解除限速之后整車可玩性很高，給人的感覺不比國產雙缸300cc差。

川崎250系列目前的價位在1~2.5萬元不等（建議買1萬左右的，太貴的話不如選新的無極250RR）。

川崎在國內總共有四款正規大貿的250cc車型，分別是忍者250/250SL、Z250/250SL，這些車的主要區別在于SL版是單缸，且低配沒有ABS；不帶SL的車型，則是我們常說的正統小忍者（或者Z系列街車）。

如何區分川崎的250cc車型到底是單缸還是雙缸？

這個區分方法很簡單，不用看排氣管，直接看車頭大燈便可。

分體式大燈都是雙缸車型，如忍者250/Z 250。

一體式大燈的都是單缸車型，是250SL版。

除此之外，忍者250/z 250采用的是指針+液晶儀表，SL版則是全液晶儀表。

忍者250/Z250采用的是鉆石車架，SL版則是鋼管編織車架。

選購注意事項：

2014年的忍者250SL與Z 250 SL并不具備滑動離合器，如果對滑動離合有強力需求，要在購車時注意車輛出廠年份。

忍者250與Z 250的原廠限速為135km/h，雖然現在二手車基本上都是解除限速的，不過我還是建議你在購車時問清楚這個問題，畢竟單獨解除限速還得花錢。

4、寶馬G310R/G310GS

推薦理由：

量大便宜——曾經四萬大幾的車，如今僅需2萬出一點點頭，并且這車硬件配置基本上和同價位KTM持平。

顏值較高——拋去寶馬車標來說G310R的外觀也好看，而且不會跟地平線撞臉。

它是寶馬——這是年輕人最容易獲取的一臺具備“豪車”屬性的機車。

G310R目前的咸魚價格在2~3萬左右，其實2萬塊錢就能收到車況不錯的，再貴的話，就沒必要了。

G310是寶馬的入門級摩托車，不同于其他品牌，寶馬的入門排量最低就是300cc起，這個排量基本上就是新手起步的極限了。整車配置、顏值、性能，都說得過去，只是售價太貴，當年的新車價格接近5萬塊錢，對比日系400cc來說毫無性價比可言，而且它還被閹割了……

選購注意事項：

寶馬買車一般都會送保養，尤其是G310系列車型，買車時可以問一嘴車主，車輛是否有經銷商贈送的保養套餐。

駕駛G310R需要你對半離合臨界點有較強的領悟，這個車起步很容易熄火，這是車的問題，不是你的問題。

G310R也被官方召回過，買車前記得問一下車主是否做過召回，召回主要是針對冬季啟動問題，以及剎車卡鉗問題，小馬哥記得都是免費的。

G310R也存在閹割問題，這個限速解除之后可能會影響官方保修，所以你買到的車基本上都是沒有解除限速的，當你騎行技術精進后，最好在車輛出了質保期之后，再考慮是否解除限速。

總結：

目前市面上適合新手入門的大貿車都在上面了。

追求有車騎，建議雅馬哈R15，這是150cc級別里很出色的一臺小車，好騎，有逼格。

追求品牌力，建議試試寶馬310，如今2萬元的二手車價，沒誰還能來割你的韭菜了。

追求玩樂性，建議川崎雙缸250系列，解除限速之后你可以玩得比較激情（同價位）。

追求本田，那就CBR300R吧，雖然它震，雖然它跑得也不快，但它是本田，是泰國大貿本田。

PS：之所以沒說KTM，是因為KTM目前價格合適的車不太適合新手，比如老款的390，車況不一定好，而且32kw的功率一般新手也無法控制，而200 DUKE CKD后的質量如何我實在是不知道。

至于250 DUKE，車是不錯，但是價格還沒有回落到一個劃算的地步，2萬以內還是劃算的，否則不如練練車，未來直接上390 DUKE/RC。

入門級顏值、性價比兼顧的摩托車，看這幾款就夠了！

選車 SELECT

隨著現在老百姓的日子越過越好，一二線城市基本上已經可以做到一家一車的水平了，但是車輛的玩樂屬性也會變得更加重要，一輛車能否給駕駛者帶來快樂，成為了一個買車時很重要的衡量標準。

于是近些年的摩托車銷量正在悄然提升著，并且隨著造車工藝以及水平的發展，摩托車早就不是原來的“一腳踹”和“突突突”了。那么這么多人向往著摩托車帶來的自由與快樂，第一輛車又該怎么選擇呢？今天就來推薦幾款適合新手駕馭的車型。

新大洲本田CFB-190R

早年間的本田190cc排量，真的是可以做到上打250，下踩150，但是到了2020年，本田原本190的實力也被一眾品牌陸續超越，但是作為曾經的王者，CBF190R的實力還是有的。

作為本田出品，即便是新大洲本田，也還是延續了本田一貫的高質量，整車不論是漆水、還是焊點都是同級別內車型的標桿，實際排量為184cc的發動機，擁有著本田PGM-Fi電噴系統的加持，使得CBF190R的油門控制異常精準，多擰一點、少擰一點，都能明顯地反應在轉速上，風冷OHC的單缸發動機，在8000轉時就可以輸出11.7千瓦的動力，讓其絕對擁有上打250的水平。

而國4版本的CBF190R的ECU經過了重新調整，在中低轉速下油門的平順性更好，使得市區騎行時控車更加從容，即便是對油門控制沒有那么精準的新手來說，CBF190的油門相對來說還是較易控制的。140公斤的整車重量即便原地掉頭也都不在話下。

并且在配置上，CBF190R也是舍得下本，后剎選擇了“日系大排”都在用的日清，前剎雖然不是日清，但是單盤雙活塞的卡鉗配置也算是厚道了，金色倒置前叉不僅在視覺上予以很強的沖擊，在操控性方面表現也是相當不錯。同時全車LED光源的配置，在同級別車型中的確非常少見。

春風 250SR

如果說蔚來、理想、小鵬是汽車當中的網紅品牌，那么近些年的春風品牌則是實打實地走上了網紅的道路了，而這其中的代表作，便是春風250SR。

首先來說在外形上，基本上已經超過同級別90%的仿賽、街車了（唯一我認為沒超過的就是下面一款車型），高配2.1萬的價格雖然有些高，但是前后ABS + TFT彩屏 + 滑動離合，就這三樣配置，在同級別中就能夠達到稱王稱霸的地步了。

尤其是滑動離合的加入，不僅減輕了離合捏合力度，同時還給了不習慣降檔補油的新手一個完美的解決方案，最大程度地避免了快速降檔導致的后輪抱死，這在新手跑山時幾乎是一個保命的配置。并且據說這塊TFT全彩儀表后期還能通過藍牙與手機實現互聯，從而實現地圖導航、接打電話等功能，如果真的如宣傳所說的話，那么這將會是國產摩托車的又一進步。

動力方面春風250SR采用了實際排量249cc的單缸水冷發動機，最大功率20.5千瓦，最大扭矩達到了22牛·米，如此高的動力輸出在國產250排量上已經能稱得上第一了。

百公里7.5秒的水平也接近了合資車型，但是GPS顯示136KM/h的極速，還是讓這臺網紅車型少了一些競爭力，但是在安全性上來說，高配版本的春風250SR還是十分值得肯定的。

隆鑫無極300RR

如果說國產300級別的天花板，隆鑫無極300RR我想應該可以競爭一下，首先來說超高的顏值便成為了許多人愛上它的第一理由，同時1.98萬元的親民售價也讓其能夠被大部分人接受。

隆鑫這臺自主研發的雙頂置凸輪軸水冷四氣門發動機，擁有著單缸292cc的排量，相比于上面兩臺車來說的確大了不少，實際動力輸出上達到了19.3千瓦。

但是由于這臺發動機在高轉速區間才能達到最大動力輸出，所以這臺車在城市低轉速騎行下，動力來的還是相當順滑，而到了7000轉以后，26匹的馬力就會全力爆發，百公里加速僅有7.5秒的水平，對于新手來說，駕駛著無極300RR還是要管住右手。

極速雖然只有125KM/h，但是倒置前減震和300mm的前輪雙碟剎盤，讓其動態駕駛表現相當優秀，并且即便低配都標配了ABS，這對于預算不夠、又想要玩兒車的人來說簡直是一大福音。

儀表方面采用了液晶儀表，并且新款車型增加了檔顯功能，對于新手來說還是相當友好的，并且原廠自帶了USB接口，不但省去了后期加裝的過程，并且官方預留的USB接口還能最大程度地避免漏電、跑電等危險。

豪爵鈴木GSX-250R

如果說找出一臺最適合新手的車型，那么我認為一定是GSX - 250了，248CC的實際排量，并列異步雙缸水平發動機，采用了單頂置凸輪軸兩氣門設計，雖然技術已經是七八年前的技術了，但是老技術代表著耐用性，以及隨便找個路邊攤就能修，并且雙缸發動機帶來的動力輸出體驗，在硬件水平上就已經完全領先了單缸發動機一個臺階了。

雖然發動機已經是上個時代的產物了，但是仍然可以帶來18.4WK的動力輸出以及23.4牛·米的扭矩，但是雙缸對于震動的抑制，以及動力輸出的線性程度上來說，駕駛體驗絕對好過單缸車型。

GSX - 250R坐高僅有790mm，作為新手而言，沒有什么比雙腳點地更有安全感的事兒了，同時高配版本還有ABS的加入，動態行駛中的安全性更上一個臺階。

雖然在前懸架上并未采用倒置結構，但是在動態行駛中點頭的幅度還是處于可接受的范圍內，后避震采用了7段可調的中央減震，較大的調整范圍也讓其能夠勝任大部分的駕駛者以及大部分路面。

負顯的儀表雖然沒有TFT儀表顯示清晰度高，但是好在檔位、油量、轉速等信息都能清楚地顯示，尤其是檔顯對于新手來說是一個極其重要的顯示項目。

最重要的一點，這是一臺豪爵鈴木出品的車型，耐用性和穩定性絕對是合資車型中的第一梯隊水平，并且由于其極其適合新手的這一特點，使其在二手車出售的時候，三年保值率可以達到70%的水平，新車3萬元落地，騎上三年只要沒有大事故，2萬+賣二手根本不是夢。另外如果收來一臺成色不錯的GSX-250R，騎上一年之后再賣，虧本基本不會超過5千元，可以說是摩托車中的保值神器了。

總結

如果追求顏值，那么無極300RR以及春風250SR絕對是最好的選擇，如果僅僅是作為一臺新手用車過渡的話，那么GSX-250R的高保值率以及維修便利性是其他車型完全比不了的，如果僅僅想體驗一下摩托車的自由，那么本田CBF190R變態的可靠性，在這個價位的車型上絕對是獨一檔的存在。但是對于新手來說，不論選擇什么樣的車型都是次要的，騎上車后管住右手，才是安全騎行的根本之道。

享受風和自由的快樂，摩托車入門該如何選擇

著經濟的不斷發展，就我自己所在的城市來看，越來越多的高端摩托車開始出現在了交通道路上。什么是所謂的高端摩托車呢？在我看來，擺脫了“通路車”套路的車型基本都可以算作高端摩托車，它們的售價基本都在1萬元以上，其推出的主要目的不是載著2個人拉著一堆貨翻山越嶺，而是徹徹底底的成為一個代步工具，或者直接一點成為一種“玩具”。

對于新手來說，在面對龐大的摩托車市場的時候，如何選擇一臺適合自己的入門級車型成為了一件頭疼的事情，預算充沛倒好說，畢竟騎不習慣一臺可以選擇馬上更換。但對于絕大多數人群來說，買一臺摩托車仍然意味著接下來一到兩年的時間要和它相處。所以今天的文章就從排量、車型、價格以及品牌的角度逐一分析，看看新手應該購買一臺什么樣的車型最為合適。

在買摩托車之前，你應該保證自己同時擁有以下兩樣東西，首先是摩托車駕照，其次是一頂符合國家規范的摩托車頭盔。如果這兩個東西你都沒有，建議先收藏本文，然后去置辦這兩樣東西。

排量：并不是越大越好

衡量摩托車的重要標準是發動機的排量，但請記住，排量并不是衡量摩托車的唯一標準，特別是對于新手來說，未經熟悉操作直接一步到位上大排量的行為等于自殺，比如下圖這種提問，如果是我來回答的話，我大概會說“容易死”。所以新手在購車時，第一考慮的其實并不是排量問題。

但有人會說了，新手總有一天成為老手，難道隨著技術的增長就要不停換車嗎？當然不是，摩托車和汽車一樣存在所謂的黃金排量，也就是絕大多數車型都使用這個排量作為動力，以滿足絕大多數人的需求。汽車大概是2.0T的發動機，而在摩托車上，排量的范圍約為250到400，當然部分人群認為500排量也可以算作“黃金排量”。

當摩托車發動機的排量進入到250毫升之后，其動力水平往往呈現出一種指數型的上升，從參數上看其功率的提升并沒有增加多少，但從人體的感受來說講這種動力的提升就變得十分的明顯。這是由于摩托車排量變大之后，發動機活塞的體積變得更大，低速時的扭矩會變得更加“敏感”，也就是所謂的油門會“更沖”一些。所以新手在上大排量摩托車時，往往無法控制好油門的開度，導致起步就“翹頭”或者連人帶車沖出去。

想要熟練掌握摩托車的油門控制技巧必須從小練起，遙想當年，我從一臺125排量的摩托車開始騎，但現在絕大多數年輕人是不太可能接受這一排量的。所以，如果你的條件允許，個人建議還是從125和150開始逐漸摸索，但如果你未來幾年都不考慮換車的事情，那么作為新手其實也可以從250排量開始入門。但更大排量的車型我個人就不太推薦了，畢竟目前市面上的400排量車型普遍的百公里加速成績能去到6秒，對于新手來說其實是略顯兇猛了。

車型：帥是一時的，好騎是一世的

很多想騎摩托車的朋友是因為一時的沖動產生的興趣，比如我身邊就有這種人，前幾天還對摩托車“嗤之以鼻”，結果過幾天就說看到一臺紅色的杜卡迪“太帥了”想學騎摩托車。

摩托車的車型有很多種，比如普通的街道車型，城市運動“跑車”車型，以及應對長途旅行的拉力車型，還有非常常見的“踏板車”車型，以及哈雷造型的“太子車”。那么對于新手來說，什么車型最適合呢？

在我看來，并沒有什么所謂“適合的車型”，你適合騎什么車子完全和你的脾氣性格有關系，比如我就特別喜歡踏板車和拉力車型，前者講究城市的舒適性和便利性，而后者則能滿足我長途旅行的需求。

我相信所有人都有自己獨特的審美觀，但在選購摩托車時，我認為并不能只憑借它的外表而下結論，這個道理即便放到普通汽車的領域也非常適用。一臺很帥很帥的車子，比如跑車類型的摩托車，其在設計之初可能并不是為了在街道上行駛的，但廠家知道大家喜歡這個造型，不得已在“非街道”的屬性之上強行對其“街道”化，而在這個過程當中勢必會讓它的駕駛舒適性等方面產生下降。以阿普利亞GPR 150為例，其獨特的造型，極具運動感的設計，以及強大的運動基因，造就了它獨特的操控性能和駕駛樂趣，但對于日常使用來說它的體驗可以用“災難”來形容，普通人騎上幾個月就會對它產生厭倦之情，這也就導致它在二手市場極度不保值的原因。

所以對于新手來說，如果你打算長時間和這臺車相處，那么請選擇一臺舒適性較高的車型，這樣你才會在接下來的日子里好好和它“過日子”，而不是心生雜念想把它“賣掉”。請記住，帥是一時的，但好騎一定是一世的。不要貪戀顏值，而忽略它內在的東西。

那么什么價位的車最適合新手呢？其實站在我的角度來說，新手最好就去買一臺二手車，價格不高，摔壞了也不心疼。但由于二手車的水實在是太深了，所以個人不太推薦新手去碰這趟渾水，并且新車畢竟有質保，出現質量問題也好售后。

對于新手來說，一臺幾千到一萬出頭的車是最為合適的，并且這個價位也與之前說過的排量相對應。在這個價位帶中，下至國產250排量車型，上至合資250車型都可以進行選擇，而在選購之后，剩余的錢足夠買一身武裝自己的騎行裝備。

站在后續保值率的角度來說，我個人會推薦購買合資品牌的250排量車型，因為在出二手的時候，由于其品牌和產品力等原因，它們的二手價格會相對堅挺一些，不會出現落地“虧一半”的情況。另一方面，250排量的車型相對更加主流一些，在出二手的時候也會更容易出售。

相較于合資品牌車型，國產車型在這個價位當中的起步價格確實更低一些，但在未來出售二手時也會“虧”更多，不過兩者之間的差價似乎互有所補，所以怎么取舍就取決于你怎么看待這一問題了。

品牌：排名有先后，品質大不同

其實談論起品牌這個話題，我個人覺得或多或少有一些尖銳感，畢竟一旦說開了那或多或少會得罪人。但既然是真誠地向各位進行推薦，那今天咱們就稍微直白一些，談談摩托車品牌的坑。

其實和四輪汽車一樣，摩托車也在逐漸注重自己的品牌營銷，試圖打造出中國的“某某品牌”。以某品牌為例，其在宣傳時經常會帶上某奧地利廠家，并且其旗下的產品確實也會使用某奧地利廠家的技術。但總實際的情況來看，它們的產品除了使用奧地利技術的部件之外，其余部件的質量水平確實有待提高。這樣的例子在行業當中數不勝數，比如某品牌宣傳自己是“寶馬技術”，某品牌宣傳自己發動機“來自諾頓”等等。

我們不要只看功效，而是要從“療效”也就是實際效果入手，這樣才能買到一臺省心省事的車子。由于我個人在這方面吃過太多的虧，如果展開聊的話，那這個話題可以用“血淚史”來形容，一句話總結就是，買車一定要看品牌口碑，而不是去盲目相信品牌的宣傳。

在這里我也簡單地推薦以下幾個品牌作為入門的參考，其出發的目的是希望各位新手能少走“彎路”，以及少在非必要的物件上浪費自己寶貴的人力物力。

首先我推薦的摩托車品牌必然有日系的合資品牌，這也就包括國產化的五羊本田、新大洲本田，還包括建設雅馬哈的產品，以及最為出名的豪爵鈴木系列。這些車系在同排量下的價格會高于國產車型許多，比如同為125排量的踏板摩托車，雅馬哈系列的踏板車就會比國產品牌貴1000元左右，但其出色的燃油經濟，穩定的質量品質以及出色的操控感，必然會讓你產生“物有所值”的感覺。許多消費者在第一次購車時會陷入“價格”陷阱，畢竟能節約是好事，但從最終的結果來看，其節約的幾千塊錢只在購車的那一剎那帶來了快感，而在后續全是糟糕的用車體驗。

除了合資品牌之外，國產也有一個品牌是我大力推薦的，那就是豪爵品牌。關于豪爵品牌的故事有機會的話可以單獨寫一篇文章出來，但在這里我只簡單說一說豪爵品牌的好處。首先一點，豪爵品牌擁有不輸給合資品牌甚至進口品牌的質量水平，其次，豪爵在國內擁有非常龐大的售后體系，幾乎能在每一個縣城、村鎮里找到它的銷售和維修點，最后豪爵作為國內銷售第一的摩托車企業，其口碑已經深入人心。

也許豪爵的產品在性能上不算最為出色，也許它的外觀不是那么的亮眼，但請相信我，豪爵的產品一定能陪你走到任何你想去的地方。

關于新手摩托車的推薦：1－3萬價位最佳選擇（仿賽篇）

人們或多或少都了解一點摩托車 ，有很多新朋友想入圈想了解摩托車， 但是卻不知道該買什么車 ，在這里呢 ， 蒼極將進行全方面的推薦 準備好了嗎?發車了哦

1、宗申阿普利亞gpr150

這款車呢采用了149cc的水冷高轉發動機百公里加速在12秒左右，極速在130 因為是高轉機，所以油耗相對較高，但是操控性能比較好 價格呢在兩萬出頭 辦大概是22000左右 二手車價格在一萬七左右

推薦指數:????

2、飛影r25

這款車值得一提的是搭載了春風nk250的同款發動機 百公里加速九秒左右 極速一百四 并且配有鋁合金平叉 鏤空的鋁合金上聯板和分體式手把 雖然仿造的是雅馬哈的r125 但是性價比較高預算較少的朋友大概可以看看這個 新車售價12800 落地在一萬三左右 二手車價格大幾千

推薦指數:????

3、國產小忍者系列

其實說到地平線呢 大多數的摩友都是嗤之以鼻的 爭議比較大的車型 但是對于預算不多的朋友來說 確實一個福利 新手剛入門的神器 單杠兩百cc 售價也在五位數以內 雙缸400的車型也在1萬過頭 這類車呢說白了就是拼裝車 搭載的是宗申或者力帆的200cc發動機 跑個100過頭還是沒問題的 剛剛搭載的是維森克的400cc發動機 實際排量為367cc 極速在130左右 最近地平線出了很多新款式 但是大多都是 換頭不換屁股 除了車頭長得不一樣，其他大致沒有區別

單杠200售價7000左右

雙杠400售價13000左右

推薦指數:???

新手女騎看過來！入門摩托車選購指南

新手女騎姐妹建議先選小排量練手，后續有大排需要再換新車。所以今天推薦的都是一些入門車。

??前排提醒「戴頭盔、帶護具、管好自己的右手，做快樂的女騎」??

春風 ST 狒狒 身高友好快樂車

優點

1.價格：裸車8990，價格友好。無購置稅

2.重量、坐高都超級適合女孩子，150以上女孩子都可以輕松駕馭。雙腳踩地帶來的安全感直接爆棚。

3.顏值OK，狒狒算是熱門車款，改裝成功案例已經有很多了，一般加個邊包+貼紙就超級可愛

4.非常適合城市通勤，超級靈活。

缺點：

1.170cm以上的朋友，稍微有點騎狗既視感。載人稍微差點意思，有點擠（兩個女孩子是OK的）

2.沒有abs，還是有一定的安全隱患，所以不太適合跑山。速度60+就比較抖了，所以長時間高速行駛有點顛屁股。

3.大部分的姐妹，騎一段時間之后會覺得動力不夠想要換車。

4.大燈是鹵素的，不太亮。建議姐妹們自己換一個。

嘉陵coco/宗申yami 復古風格拿捏了

「tips：改前平平無奇復古小車，改完炒雞美貌。真的是入股不虧」

優點：

1.復古車型：騎上車，晚風一吹，咱就是說這個氛圍感直接就是拉滿。

2.通勤神器：靈活小巧，城市通勤超級nice。車型原因，很少被其他四輪機動車別。

3.價格友好：5k起的價格，很難不心動?！感∨ｋ妱榆囈?k，望天」

缺點：

1.40+以后開始有點抖，這個價格的減震肯定是不太行的。但不跑太快就可以接受

2.郵箱稍微有點小，所以要關注油量啊。應該每一位coco和yami都推過車吧：）

「本田190tr 」入門性價比之王

綜合來講：相對于前兩款車的「矮子樂」屬性，這款車對身高、力量等身體素質還是有一點要求的。165可以前腳掌踩地，但是等紅燈的時候可能稍微要累一點。自身條件比較OK的姐妹還是可以嘗試這款的。男生女生騎都可，真的是超級酷。

16k+的價格，可以獲得一輛高顏值、品控好，超級耐操，可玩性高的車。

缺點可能就是沒有abs吧，所以姐們們，務必管好自己的右手啊，咱們純純肉包鐵呀。

萬元級入門練手摩托車，易操控，油耗低，就是發動機老了點！

放眼如今的摩托車市場，各種不同風格的摩托車在高科技技術的加持下，可玩性是越來越高，與此同時，摩托車的排量和售價也是直線上升，讓很多喜歡摩托車的車友難以承擔。接下來給大家介紹的這款車，雖然價格只有萬元出頭，但整體綜合能力卻相當不錯，它就是隆鑫旗下的小排量運動街車——無極200R。

從外觀方面來看，這款車采用的是無極慣用的運動化風格，整車線條棱角分明，頗受年輕消費群體喜愛。異形前大燈采用LED光源，兩側和頂部的LED燈帶點亮后非常有辨識度。大尺寸液晶顯示屏的儀表，實際上科技感和清晰度都算不上太好，這屬于無極旗下車型通病。

其他配置方面，前后單碟剎+雙活塞和單活塞的組合，雖然并沒有其他高科技的加持，但整體效果還是相當不錯的。

動力部分，200R采用的這臺發動機算是隆鑫旗下較為經典的223cc電噴發動機，雖然技術已經比較老化，但卻能滿足最新的國四標準。僅為12千瓦的最大功率，比起17Nm/6000rpm的最大扭矩略顯遜色了些。不過，得益于200R僅為150千克的整車質量，所以操控性和靈活度還是相當不錯的。

根據官方給出的百公里油耗2L左右，配合容積為12L的油箱，續航里程可以輕松達到500公里以上。雖然這在 同級別中算不上太好，但也絕不落后。主要是滿足日常短途出行還是綽綽有余的。

作為一款入門級小排量運動型街車，雖然在同級別中，它的動力和配置方面算不上太占優勢，但它勝在顏值高，綜合實力強。尤其僅為1.28萬元的售價，對于經濟實力有限的車友來說，還是比較容易接受的。而且易駕駛、好操控、省油等優點，對于新手來說，明顯更友好。

顏值、銷量擔當!2萬元以下入門級摩托車推薦

作為成年人的“大玩具”，越來越多的人愛上摩托車！下我們來分享幾款，銷量、顏值俱佳，適合入門級的摩托車型以供大家選擇。

價位在2萬元以內顏值擔當：春風250SR跑車。

在仿賽街跑這一系列里面，春風250SR不到2萬的落地價格還是相當有吸引力的。

春風的這款小跑車，年輕人歡迎，它也取代了250NK的地位，甚至不少女性摩友選擇這款車的理由，那就是喜歡它的顏值，摩托車騎著一定要帥，可以喜歡春風250SR跑車的摩友，第一眼相中的絕對是顏值。

春風250SR有兩種版本：19980元的ABS版和21680元的賽道版，基本就是頂著2萬元預算的天花板，落地價格肯定是超過2萬元了。

春風這款小跑由于出道較早，市場賣得比較好，當時不是選擇售價更高的鈴木250，喜歡小跑車的就只有春風250SR了。

這款車動力性能強，操控感，其他方面表現不提，但這幾個優點足以讓新車摩友對其青睞有加了。

百公里加速最快可達8秒；重量及熱熔胎配置使該車擁有非常輕盈和流暢的品牌擔當：本田190TR和190SS要購買合資騎跨車，當然通勤車型除外。2萬元以下買到最大排量的合資車型，目前就是，雖然號稱190，但是實際排量也才183cc。

2萬元以下：本田的190系列

這兩款本田190系列都是復古車型，銷量表現可觀。

一款是新大洲本田的190TR，價位在16980~17580元之間；另一款是五羊本田的190SS（16980元）。

190只是拉開150一點不足的差距，并不能上打250下壓150，要想追上250很難。

而好在本田品牌的車子，都比較耐操，質量穩定性和品牌保值率，是很多人選擇它的理由。

金吉拉300，這也是市場上賣得比較好的加上小巧低矮的車身，及不錯顏值，也有很多女性用戶選擇的原因。

喜歡哈雷復古太子范車型的朋友，可以選擇這款一款復古巡航車，金吉拉300分低配和高配兩個版本，低配版19980元，高配版22980元。

目前，其官網主打高配版，這也說明這款小臺子訂單比較多，廠家不愁銷路。金吉拉300復古太子定位，V型雙缸水冷車型，動力不錯，性價比高，因此獲得很多入門級用戶的喜歡。

以上分享的這幾款車，大街上很容易見到，車型覆蓋跑車、復古、太子三個品類，都是目前市面上銷量比較好的車型。

現在市面上，2萬元以下的玩樂級新車可選余地比較少，廠家貌似都在爭搶2萬元以上的市場。而合資騎跨車型2萬元以下的新車。像升仕和凱越這樣的，這個價位的玩樂級新車也很少。就市場現有車型來看，很難滿足這部分人的需求！

適合女生入手的摩托車推薦

在人類千萬年來的進化當中，男女兩性在生理和心理上的差異還是很大的，男性由于雄性激素的作用，富于攻擊性，熱愛冒險，在體力，速度，力量及反應上均強于女性，而女性神經系統更為復雜敏感，因而造就了女性更害怕疼痛和寒冷的天性，進而就更為膽小，同時在對空間理解的能力上也不如男性。而騎摩托車，就是一個集判斷力，空間感知能力，力量技巧等能力的活動，從先天因素上來講，男性確實要比女性更具優勢。

但是，就像金剛芭比一樣，經常練習健身的女性在力量和反映速度上并不遜色于那些腆著啤酒肚的中年油膩男性，經過經常性的練習，女性也能成為控車高手。所以，凡事沒有絕對。

而對于大多數初入摩涯的女騎來說，一款動力易控容易上手操控輕巧不易出糗的摩托車是必須的。

幼獅250是一款比較適合女性朋友入手的復古街車，有不錯的運動能力，操控也是相當輕巧，動力易控，顏值也不錯，驃騎府試騎過多次這款車，感受還是可以的。

鈴木的GSX250R當然也適合女性騎手作為入門級車型練手用，很合適。雙缸發動機工作平順易控，座高也合理，操控也很輕巧易控，品質上乘故障率低，這款車有很多女騎在使用，是個不錯的選擇。

本田的CBF190R也不錯，這款車排量只有184cc，單缸風冷的發動機，對于初入摩門的女騎來說，這個動力是夠了，操控也不錯，質量也比較穩定，很適合女性。

復古車型UK250也不錯，也有女騎騎這款車。

其他國產的還有不少車型也適合女性車手，例如春風250NK，無極300AC等等，進口車型可以看看川崎NINJA250，Z250，KTM DUKE 250等等，也都很適合女性新手入門使用。

好了，就到這里吧，萬事開頭難，以上均為針對女性新手入門的車型，上手比較容易，等手藝熟練以后，再換其他更大排量的車型也不遲。