沒有缸壓是怎么回事 沒缸壓什么情況

內容提要：【沒有缸壓是怎么回事】熱度：2330

缸壓是指內燃機中活塞在運動過程中產生的壓力。在內燃機的工作過程中，活塞在上下運動時，會使氣缸內的空氣或混合氣體被壓縮，從而產生高壓。這個壓力稱為缸壓。缸壓的大小受多種因素影響，包括活塞運動的速度、氣缸形狀和尺寸、氣門的開閉時間等。一般來說，發動機的設計和調整會考慮到最佳的缸壓范圍，以達到最佳的性能和可靠性。

1. 沒有缸壓是什么原因

發動機動力的大小是由進入氣缸可燃混合氣的量來決定的。在發動機缸徑、缸數一樣，點火電路正常的情況下，進入氣缸的可燃混合氣量越多壓縮比就越高，產生的動力就越大，反之亦然。

影響氣缸壓力的因素主要有以下幾點：

1. 活塞上行，氣體進入壓縮行程時，進、排氣門均關閉、氣門和氣門口的工作面結合起來，氣門和氣門口的密封情況就直接影響著氣缸的壓力。如果工作面密封不嚴，在壓縮行程時，一部分可燃氣體就 會通過氣門口壓回進氣管道和排氣管道，降低發動機動力。
2. 氣缸床是發動機缸體與缸蓋結合墊，起著密封缸體與缸蓋的作用。缸墊是用鋼皮（或銅皮）加石棉板壓制而成的。由于發動機缸與缸之間隔距離很小，在氣缸壓力很大的情況下，缸墊很容易被刺破，造成兩缸連通，致使 發動機動力不足，有時還會發出突突聲。
3. 由于活塞環隨著活塞上下快速運行，活塞環和缸壁接觸摩擦，造成磨損，引起活塞環端口間隙變大，氣缸漏氣，氣體可串入油底，降低發動機動力。
4. 活塞、活塞環運行的長期摩擦引起氣缸失圓錐度 ，氣缸 與活塞、活塞環間隙增大，氣體在壓縮行程中泄漏，降低發動機動力。
5. 氣門腳與氣門挺桿之間應留有一定的間隙，如間隙過小或沒有間隙，氣門挺桿會受熱膨脹。氣門氣關閉時，若氣門桿和挺桿頂著、氣門關閉不嚴，壓縮行程時會引起漏氣，降低發動機動力。

2. 沒有缸壓是怎么回事

發動機無缸壓有以下原因：

• 四沖程發動機：主要是氣門漏氣，活塞、活塞環與氣缸體間隙過大，缸墊漏氣，或是由于更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。
• 兩沖程發動機：主要是缸體、活塞、活塞環磨損，曲軸油封、簧片閥和缸墊漏氣等原因造成。

3. 沒有缸壓是什么導致的

首先確定哪個缸的缸壓低，然后從火花塞孔導入少些機油，在測。如果還是過低，就需要大修了?，F實當中，發動機沒有缸壓，去4S店或是專業汽修店，讓專業技師維修。自己是搞不定的。

發動機沒有缸壓，常見的原因有以下幾個：

1. 活塞環對扣了。
2. 氣門卡住了。
3. 汽缸床沖了缸與缸之間串氣了。

氣缸壓縮壓力不足，會使發動機起動困難，行駛無力，燃油消耗增加。

附發動機介紹：發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

4. 沒有缸壓表怎么測缸壓

拆掉噴發動機噴油嘴，把測缸壓的測壓表裝上，把發動機順時針轉一圈壓力表上顯示的數值就是發動機的缸壓。

5. 如何求得缸壓的正確數據

把發動機火花塞全部拆下，用壓力表觸頭緊緊壓在一缸火花塞座孔上，用馬達或手工帶動發動機轉動，壓力表得出的數據即是單缸氣缸壓力。一般情況下，為保證數據準確應做到：

1. 馬達或人工轉動發動機的轉速要達到要求。
2. 每缸要重復測兩次，如兩次測得的數據一致，證明測得的數據準確，作好記錄。以此類推，測量全部氣缸。

6. 沒有缸壓的原因和解決方法

看是不是積碳糊氣門了，把氣門搖到上至點關閉，擰下火花色，那塊干凈布或者皮實的吸水棉紙塞進燃燒室封住，從進排氣門兩邊灌泡沫清洗劑，泡一個小時，抽干，再抽出燃燒室里的吸水布或紙，再抽下。

看有水沒有 。應該沒有，都吸收了，然后點火沖下。

還是無缸壓，再重復幾遍，應該能洗掉，又不用換機油，要是還是無缸壓就是缸墊和環了，就要開肚子了。這個辦法可以避免走彎路，造成錯誤開缸。

7. 沒有缸壓的主要原因

常見的三種情況：

1. 氣門關閉不嚴
2. 缸蓋墊子呲了
3. 活塞環壞了竄氣（這種情況不多）

8. 一個缸沒缸壓是咋回事

缸壓是活塞壓縮做功時的氣缸內壓力，用缸壓表檢查，沒缸壓需要拆解發動機進行維修。

9. 缸壓不足的表現

缸壓不足的表現：

1. 發動機運轉不穩，排氣管有“突、突”聲，或化油器有回火現象，說明有可能是氣缸壓力不足。
2. 冷車起動困難，爬坡無明顯變化，在沒有減壓狀態下，搖車能克服過活塞壓縮行程上止點，說明有可能是氣缸壓力不足。
3. 機油耗量增加，從加機油口排氣，嚴重時向外噴機油，說明有可能是氣缸壓力不足

10. 沒缸壓有哪些原因

沒有缸壓，要么氣門沒研磨好，漏氣，要么就是活塞環沒裝好，你還要再抬次缸頭，揭油底殼看看氣門和活塞環啦。

11. 沒有缸壓要怎么處理

處理方式：

1. 首先檢查氣門和氣門座的密封性，需要時可以研磨或更換新品。
2. 檢查活塞環開口及磨損情況，必要時調整或更換活塞環。
3. 測量氣缸套的磨損情況，必要時更換氣缸套。
4. 檢查氣門彈簧是否折斷，彈力是否下降過多。
5. 檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時給予更換。

12、氣缸的壓力數據在故障判斷中的應用

氣缸的壓力數據因車型而異，一般大型車（如東風 140 、解放 141 ）在 6-8 公斤，小車在 8 公斤以上為正常。如低于正常壓力，即可判斷發動機有故障，應及時加以排除：

1. 整車氣缸壓力平均低于正常壓力 20%-30% ：如發動機運作時間不是很長，即可判斷為氣門與氣門座不密封或是氣門工作面燒蝕，應檢查、更換或研磨氣門。
2. 如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數一致時，一般判斷是氣缸墊在兩缸間沖破，應更換發動機氣缸墊。
3. 如測得單缸發動機壓力較低時，一般判斷為單缸氣門或氣門口有故障或單缸氣門腳無間隙，若氣門腳間隙正常即是單缸氣門或氣門座燒壞，可更換氣門、氣門座。
4. 單缸壓力低但發動機大修不久，或更換氣缸床調整氣門間隙后，測得單缸壓力低或發現突突聲，一般可判斷為單缸氣門間隙過小或無間隙，應重新調整氣門間隙。
5. 運行公里較多后，若氣缸壓力較低并配合測得氣缸磨損情況，一般為發動機整體動力較差，可對發動機鏜缸大修，更換活塞環或研磨氣門。